La Bugatti « La Voiture Noire » de 18,9 millions de dollars est la nouvelle voiture la plus chère au monde

La pièce unique s’inspire de la légendaire 57SC Atlantic de Jean Bugatti.

  • Une Bugatti unique basée sur la Divo a été dévoilée au Salon de l’auto de Genève.
  • Commandée par un client, Bugatti affirme qu’il s’agit de la voiture neuve la plus chère au monde, avec un prix après taxes de 18,9 millions de dollars.
  • Il s’inspire du modèle « perdu » Type 57SC Atlantic de Jean Bugatti.

Il n’y a pas de nouvelle Bugatti « bon marché ». Un Chiron standard – si vous pouvez même appeler un standard – commence à un peu moins de 3 millions de dollars. Ensuite, il y a la variante Chiron Sport, qui ajoute quelques centaines de milliers de dollars à ce chiffre, et des options comme le toit Sky View et les panneaux de carrosserie en fibre de carbone de couleur augmentent encore le prix.

Enfin, il y a la Divo, qui est un modèle à tirage limité basé sur la Chiron qui est axé sur la performance sur piste et qui coûte à peine moins de 6 millions de dollars. Mais aujourd’hui, au Salon de l’auto de Genève, Bugatti a dévoilé une voiture unique qui donne vraiment l’impression que le reste de sa gamme est bon marché et basique. Elle s’appelle La Voiture Noire, et Bugatti dit que c’est la voiture neuve la plus chère de tous les temps, coûtant à son propriétaire 18,9 millions de dollars taxes incluses soit en peu plus de 16 millions d’euros !

Avant de commencer à parler de la nouvelle voiture et de la justification de son prix, nous devons toutefois donner une petite leçon d’histoire. A partir des années 1930, Bugatti a introduit la Type 57, qui a été produite sous de nombreuses formes différentes.

Il y avait une version de course, une berline quatre portes (la Galibier), une décapotable (la Stelvio), une berline deux portes (la Ventoux) et un coupé deux portes (l’Atlanté), dont plusieurs châssis ont été envoyés aux carrossiers pour des carrosseries au style unique. Enfin, il y a eu les 57SC Atlantics, des coupés spectaculaires nés d’un concept appelé Aérolithe ; seulement quatre Atlantics ont été construits, chacun ayant sa propre conception spécifique. Technologiquement avancés en termes de conception et de production et capables d’atteindre des vitesses de pointe de 200km/h, les Atlantics étaient des icônes instantanées. Parmi les quatre, la plus légendaire est la deuxième voiture, qui fut l’exemple personnel de Jean Bugatti.

Appelée La Voiture Noire, l’Atlantic a été utilisée dans le matériel promotionnel de Bugatti et n’a été conduite que par Jean et quelques amis pilotes de course sélectionnés. Après 1938, cependant, la voiture semble avoir disparu sans laisser de traces. La théorie la plus largement acceptée – approuvée par Bugatti – est qu’elle a été déplacée vers une partie plus sûre de la France lorsque les Allemands ont envahi l’Alsace, bien que certains disent que la voiture a été donnée à un de ces pilotes en 1939 et expédiée à Bordeaux en 1941 avec un numéro de châssis différent fixé. Quoi qu’il en soit, l’Atlantique n’a jamais été revu depuis. Si l’Atlantique de Jean existe toujours et a été caché dans une grange française depuis 80 ans, il vaudrait plus de 100 millions d’euros s’il était retrouvé aujourd’hui.

L’Atlantique perdu, modernisé

Comme son nom l’indique, la Voiture Noire moderne s’inspire fortement de cet Atlantique perdu . Bugatti dit que le client qui a acheté la voiture est fasciné par l’Atlantique et qu’il voulait une voiture qui reprend la légende de l’Atlantique. Le corps en fibre de carbone est recouvert d’un brillant noir profond qui montre le tissage du matériau, et seule une faible quantité de garnitures chromées brise l’obscurité. Comparé à la Divo, le corps de La Voiture Noire est extrêmement lisse et aérodynamique, et le nez est beaucoup plus long, ce qui lui donne un look presque frontal.

Il a toujours une partie avant agressive avec des ouvertures de calandre massives et un diviseur avant encore plus profond, mais les grandes prises d’air de l’aile avant sont cachées et les ouvertures en avant des roues arrière ont disparu. L’une des plus grandes différences est visible lorsqu’on la regarde de l’angle avant 3/4 : Alors que la Divo possède un montant A proéminent qui s’écoule vers l’arrière, fusionnant avec le toit et devenant la signature Bugatti « C-line » qui entoure les vitres, La Voiture Noire a des montants A « cachés », donnant l’impression que le pare-brise s’enroule autour du corps comme la visière sur un casque. La ligne C de La Voiture Noire commence au sommet des montants A, avec un pli qui s’étend jusqu’à l’arrière de la voiture.

Fini aussi le gigantesque aileron arrière fixe de la Divo, remplacé par un spoiler actif comme celui de la Chiron. L’arrière de La Voiture Noire est peut-être l’endroit où elle se distingue le plus des autres Bugatti modernes. Un panneau perforé recouvre le moteur, qui est exposé sur le Chiron et le Divo. Comme sur le Chiron, le feu arrière est une bande LED géante qui s’étend sur toute la longueur de l’arrière, mais sur La Voiture Noire, il suit la courbure de l’extrémité arrière qui est créée par les hanches et le pont arrière.

Comme pour les autres voitures, il y a un manque flagrant de carrosserie à l’arrière, la quasi-totalité de l’immobilier étant occupée par des évents ou des éléments aérodynamiques. Sous le feu arrière se trouve une grande inscription Bugatti éclairée, avec un morceau de carrosserie en dessous qui divise l’aération de l’arrière en deux parties et qui épouse la forme du diffuseur. Bugatti fait remarquer que le revêtement de la voiture donne l’impression qu’elle a été construite d’une seule pièce, sans que des éléments de design étrangers ne viennent briser la carrosserie.

L’une des caractéristiques de l’Atlantica classique est la grande couture dorsale centrale qui s’étend sur toute la longueur de la voiture. Pour cela, la voiture moderne est un peu décevante. Une colonne vertébrale légèrement surélevée en chrome commence au début du capot et s’étend vers le pare-brise, s’intégrant à l’essuie-glace monté au centre. Au sommet de la veuve du pare-brise, une autre colonne vertébrale émerge et retourne à la base du couvercle du moteur à l’arrière de la voiture.

La colonne vertébrale est un hommage trop subtil au modèle classique à nos yeux – nous préférerions une colonne vertébrale beaucoup plus haute pour vraiment évoquer l’Atlantique – mais ce n’est pas nous qui avons commandé le modèle, donc ce n’est pas vraiment important ce que nous pensons, de toute façon. Là où la voiture rend un hommage presque parfait à l’Atlantique, ce sont les embouts d’échappement : Six grands tuyaux ronds et larges se trouvent tous d’affilée au sommet du diffuseur. C’est un de plus que ce que l’on retrouve dans la rangée de pointes de l’Atlantique, le nouveau chiffre représentant les 16 cylindres du moteur.

Il y a encore plus de détails qui séparent La Voiture Noire des précédentes Bugatti. Les phares sont des grappes de petites DEL encastrées dans du verre. Les perforations triangulaires de la double prise d’air du capot correspondent au motif du capot moteur, et il comporte de très petites fentes cachées aux deux extrémités, faisant écho aux évents situés à chaque extrémité des phares.

Au lieu d’être placée sur le montant B, légèrement cachée par la ligne C, la porte du réservoir de carburant est placée bien en vue sur les hanches arrière ; c’est un simple badge EB entouré d’un anneau chromé. Les roues bicolores ont un aspect presque organique et la voiture semble utiliser les étriers de frein imprimés en 3D de Bugatti. Nous pourrions continuer. Décrivant l’esthétique de la voiture, le designer Etienne Salomé a déclaré : « Nous avons travaillé longtemps et durement jusqu’à ce qu’il n’y ait rien que nous puissions améliorer. [La voiture] représente la forme parfaite avec une finition parfaite. » Si cela ne représente pas un travail bien fait, nous ne savons pas ce qui l’est.

Voyagez dans le luxe avec Bugatti

Contrairement à la Divo sur piste, La Voiture Noire est entièrement tournée vers le grand tourisme. Aucune photo de l’intérieur de la voiture n’a été prise, mais Bugatti dit qu’elle a « le confort d’une limousine de luxe » et qu’elle est « la façon la plus élégante et la plus rapide de voyager ». L’habitacle de la Divo n’a pas beaucoup changé par rapport à celui de la Chiron régulière, se contentant d’intégrer des matériaux plus sportifs et des finitions différentes, nous nous attendons donc – et pour le bien du propriétaire, nous l’espérons – à ce que la Divo unique ait fait l’objet de modifications plus complètes pour la distinguer davantage de la Divo.

Le moteur W-16 quad-turbo W-16 est resté inchangé pour l’utilisation de ce moteur unique. Comme dans le Chiron et le Divo, le moteur produit 1500 chevaux et 1180 lb-pi de couple, mais aucun autre chiffre de performance n’est donné. Alors que le Chiron atteindra une vitesse de pointe (limitée) de 420 km/h, la Divo n’atteindra que 380 km/h en raison de son aérodynamisme extrême. On s’attend à ce que le maximum de cette voiture se situe quelque part entre les deux ; si elle avait eu une vitesse de pointe supérieure à celle de la Chiron, Bugatti l’aurait sûrement dit.

Le président de Bugatti, Stephan Winkelmann, qualifie La Voiture Noire de haute couture automobile, et il est difficile de s’y opposer. La construction d’e supers cars a connu une recrudescence au cours des dernières années, avec des entreprises comme Ferrari et McLaren qui proposent des modèles extrêmement limités, voire uniques, sans parler de constructeurs légendaires comme Zagato et Touring Superleggera qui sont de retour dans le jeu. Winkelmann dit que « la vraie forme de luxe est l’individualité » et que cet élément unique exprime ce que l’entreprise est capable de créer. Pour nous, il semble que La Voiture Noire ne soit pas la seule pièce unique que Bugatti soit ouvert à la création.